港珠澳大桥总工 33节沉管难度像持续33次考上清华

　　中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总工 高纪兵：我们现在始终说港珠澳是世界上唯一的深埋沉管，但是在E11之前,天空彩票论坛，实际上我们对深埋这个概念懂得得没有那么深。E11以后，我们才意识到深槽对我们工程的意思，所以我们在那儿以后更多灾点埋在上面。世界上以前沉管地道都是浅埋，个别埋深不超过3米。但是我们这儿埋深超过20米。但是我们挖这么一个深槽以后，对整个海流构造发生一个齿轮景象，我们当时装置第十一节沉管的时候，偏差比料想要大。大略8到9公分的样子。

　　中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总工 高纪兵：然而跟我们本来既定的尺度有偏差。在这个工程动工之前，就是咱们制订验收标准，整个偏差我们不容许超过5公分，而后当初变成9公分，所以说许多人不能接收。为什么说蒙受这么大的危险，因为整个一十管全进程是林总，还有我们晓东总三个人在处置的。我们整个工艺是最后被迫进行自主翻新，整个东西都是本人做的。所以那个时候良多人说你这一套工艺是不是有问题。

　　副手挫败想回家！

　　李斯璇：有什么好担忧的呢？

　　花一年半攻关的自主立异结果

　　差点被全体否掉！

义务编纂：张岩

　　中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总工 高纪兵：我们那个时候承受压力就是说，这种质疑，有可能造成后面有十个管节，假如你工艺不胜利，或者被否定掉，把你现在所有装备进行改革。我们之前用了一年半时光，抽调多少十号人专门做这个攻关。一步步做试验，做研讨，做攻关，相称于把之前一年半的时间都否认掉了，这个压力是最大的。

　　港珠澳大桥建造有多难？连续33次考上清华的感到！

　　原题目 港珠澳大桥总工：33节沉管难度像连续33次考上清华　　

　　第十一节沉管的风险有多高？

　　中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总工 高纪兵：我是2011年3月份到这个工程的，到现在快7年了，独一一次想做逃兵是E10管，是我唯逐一次跟林总说我不想干了，我筹备走了。林总专门请我吃了一顿饭，他说我都能顶得住，你为什么顶不住。

　　李斯璇：8到9公分误差，在公道范畴吗？

　　李斯璇：林总之前有过这样一个比方，33节沉管，装上去，对接好，像持续33次考上清华，难度可能还要更高？

　　央视网新闻（对话）：港珠澳大桥，世界最长跨海大桥，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”， “新世界七大奇观之一”。因为地质结构庞杂、施工环境恶劣、技巧标准高、环保请求高，这座桥梁从开工建设到濒临竣工通车，一路都面临着种种超乎设想的艰苦与挑衅。

　　中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总工 高纪兵：在合理范围，结构也是保险的，在我们设计的可控规模之内。

　　李斯璇：背地起因是什么，出于不信赖吗？

　　11月26日央视财经《对话》#超级工程背后的工匠们#再次迎来港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣，揭开超级工程当面的故事。

　　为这个事件交通部对我们整个沉管安装工序组织了督察，交通部副部长专门带队进行督察，检查完以后他说了一句，这是交通部建设以来第一次对工序进行督察。

　　中交港珠澳大桥岛隧工程名目总经理部副总工 高纪兵：不完整，从后面再来看，实际上出于一种维护。由于整个督察完了，发明整个工艺，所有货色都是没有问题的，所有治理流程程序都是合乎划定的。这次督察完当前，所有压力都消散了。全部检讨都是不问题，那就阐明确定是碰到困难了，而不是问题。这个就是一个最要害的。